純電動汽車的制動系統(tǒng)由反饋制動系統(tǒng)和液壓制動系統(tǒng)共同組成。

反饋制動是在車輛減速時(shí)，由于有PCU控制，電動汽車電池組不向驅(qū)動電動機(jī)提供電能，在車輛傳動系統(tǒng)的反拖下，電動機(jī)轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)并發(fā)電，將電能通過電流轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為直流電，向動力電池組充電，此時(shí)，純電動汽車實(shí)現(xiàn)反饋制動。液壓制動系統(tǒng)包括ABS，使用液壓泵操縱的常規(guī)制動系統(tǒng)。在液壓制動系統(tǒng)中，裝有由電動機(jī)驅(qū)動的真空泵，作為液壓制動的助力源。當(dāng)車輛在緊急制動時(shí)，用液壓制動系統(tǒng)制動，保證制動的快速和安全。即使在緊急制動時(shí)，也還存在反饋制動的發(fā)電功能。反饋制動是純電動汽車上特有的“節(jié)能”裝置，可以提高純電動汽車的行駛里程，內(nèi)燃機(jī)汽車不能實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。

在純電動汽車制動系統(tǒng)的制動泵上，裝有液壓傳感器和由PCU控制的偏位閥，對反饋制動和液壓制動進(jìn)行協(xié)調(diào)，對制動力實(shí)現(xiàn)最佳控制，在電動汽車電池非工作狀態(tài)相下，保證制動模式轉(zhuǎn)換的平穩(wěn)進(jìn)行，并使ABS發(fā)揮最好的效率。

 利用電磁效應(yīng)實(shí)現(xiàn)制動的制動，分為電磁粉末制動器和電磁渦流制動器，電磁摩擦式制動器等多種形式.

①電磁粉末制動：激磁線圈通電時(shí)形成磁場，磁粉在磁場作用下磁化,形成磁粉鏈,并在固定的導(dǎo)磁體與轉(zhuǎn)子間聚合，靠磁粉的結(jié)合力和摩擦力實(shí)現(xiàn)制動。激磁電流消失時(shí)磁粉處于自由松散狀態(tài)，制動作用解除。這種制動器體積小，重量輕,激磁功率小,而且制動力矩與轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)速無關(guān)，但磁粉會引起零件磨損。它便于自動控制，適用于各種機(jī)器的驅(qū)動系統(tǒng)。

②電磁渦流制動：激磁線圈通電時(shí)形成磁場。制動軸上的電樞旋轉(zhuǎn)切割磁力線而產(chǎn)生渦流。電樞內(nèi)的渦流與磁場相互作用形成制動力矩。電磁渦流制動器堅(jiān)固耐用、維修方便、調(diào)速范圍大；但低速時(shí)效率低、溫升高，必須采取散熱措施。這種制動器常用于有垂直載荷的機(jī)械中。

③電磁摩擦式制動：激磁線圈通電產(chǎn)生磁場，通過磁軛吸合銜鐵，銜鐵通過聯(lián)結(jié)件實(shí)現(xiàn)制動?！×硗膺€細(xì)分為干式單片電磁制動器干式多片電磁制動器濕式多片電磁制動器等等。還有制動方式又可分為通電制動和斷電制動。

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