聯(lián)軸器在軸上的裝配是聯(lián)軸器安裝的關(guān)鍵之一。聯(lián)軸器與軸的配合大多為過(guò)盈配合，聯(lián)接分為有鍵聯(lián)接和無(wú)鍵聯(lián)接，聯(lián)軸器的軸孔又分為圓柱形軸孔與錐形軸孔兩種形式。榮星傳動(dòng)作為一家十字萬(wàn)向聯(lián)軸器研發(fā)、生產(chǎn)17年經(jīng)驗(yàn)的高效技術(shù)企業(yè)，在聯(lián)軸器裝配方面可謂經(jīng)驗(yàn)豐富。今天，給大家詳細(xì)講講動(dòng)力壓入法。

動(dòng)力壓入法

這種方法是指采用沖擊工具或機(jī)械來(lái)完成裝配過(guò)程，一般用于聯(lián)軸器與軸之間的配合是過(guò)渡配合或過(guò)盈不大的場(chǎng)合。裝配現(xiàn)場(chǎng)通常用手錘敲打的方法，方法是在輪轂的端面上墊放木塊或其他軟材料作緩沖件，依靠手錘的沖擊力，把聯(lián)軸器敲入。這種方法對(duì)用鑄鐵、淬火的鋼、鑄造合金等脆性材料制造的聯(lián)軸器有局部損傷的危險(xiǎn)，不宜采用。這種方法同樣會(huì)損傷配合表面，故經(jīng)常用于低速和小型聯(lián)軸器的裝配。

裝配后的檢查：聯(lián)軸器在軸上裝配完后，應(yīng)仔細(xì)檢查聯(lián)軸器與軸的垂直度和同軸度。一般是在聯(lián)軸器的端面和外圓設(shè)置兩塊百分表，盤(pán)車(chē)使軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，觀察聯(lián)軸器的全跳動(dòng)（包括端面跳動(dòng)和徑向跳動(dòng)）的數(shù)值，判定聯(lián)軸器與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉(zhuǎn)速、不同型式的聯(lián)軸器對(duì)全跳動(dòng)的要求值不同，聯(lián)軸器在軸上裝配完后，必須使聯(lián)軸器全跳動(dòng)的偏差值在設(shè)計(jì)要求的公差范圍內(nèi)，這是聯(lián)軸器裝配的主要質(zhì)量要求之一。

造成聯(lián)軸器全跳動(dòng)值不符合要求的原因很多，首先可能由于加工造成的誤差。而對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)裝配來(lái)說(shuō)，由于鍵的裝配不當(dāng)引起聯(lián)軸器與軸不同軸。鍵的正確安裝應(yīng)該使鍵的兩側(cè)面與鍵槽的壁嚴(yán)密貼合，一般在裝配時(shí)用涂色法檢查，配合不好時(shí)可以用銼刀或鏟刀修復(fù)使其達(dá)到要求。鍵頂部一般有間隙，約在0.1-0.2mm左右。 高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械對(duì)于聯(lián)軸器與軸的同軸度要求高，用單鍵聯(lián)接不能得到高的同軸度，用雙鍵聯(lián)接或花鍵聯(lián)接能使兩者的同軸度得到改善。

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