2017年始，昆山金星傳動(dòng)科技有限公司和昆山榮星動(dòng)力傳動(dòng)有限公司經(jīng)研究決定對(duì)公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，并著手對(duì)新能源汽車電驅(qū)動(dòng)單元進(jìn)行了立項(xiàng)研發(fā)。下面主要談?wù)勲妱?dòng)汽車驅(qū)動(dòng)單元相關(guān)看法和其發(fā)展進(jìn)程：

至今為止，目前市場(chǎng)上主流的驅(qū)動(dòng)型式還是處于集中驅(qū)動(dòng)的型式，如下圖所示：

上述圖后輪中后部分就是驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器差速器組合裝置，該裝置安裝在前橋或者后橋的中間通過兩個(gè)傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給輪轂，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)。這其中電機(jī)主要以永磁同步電機(jī)為主，減速器為平行軸式減速器。此種驅(qū)動(dòng)型式具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：與傳統(tǒng)汽車比，省去了變速器、傳動(dòng)軸、等部件，其余差速器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等都保留；成熟度高，市場(chǎng)投放快。

近些年來，作為新能源汽車驅(qū)動(dòng)“終極方案”的輪轂驅(qū)動(dòng)，輪轂驅(qū)動(dòng)是一種全新的驅(qū)動(dòng)型式，必將會(huì)成為電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)重要方向，也為今后的無人駕駛汽車奠定了良好的基礎(chǔ)，如下圖所示：

上述后輪內(nèi)部就是輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，此時(shí)每個(gè)輪轂都是一個(gè)獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)，其主要優(yōu)點(diǎn)是省去了變速器、傳動(dòng)軸、差速器、半軸、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等部件，結(jié)構(gòu)徹底簡(jiǎn)單化； 便于多種新能源車采用，無論是純電動(dòng)或油電混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力都可以適用。

目前該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

第一是車企或車企與輪轂/輪邊驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)商聯(lián)合開發(fā)：擁有全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)及研發(fā)實(shí)力，生產(chǎn)的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品主要應(yīng)用自身品牌的汽車，實(shí)力較強(qiáng)、市場(chǎng)占有率高，如比亞迪、特斯拉、采埃孚ZF與奔馳聯(lián)合等；

第二是輪胎輪轂生產(chǎn)商或汽車零部件生產(chǎn)商開發(fā)：在汽車領(lǐng)域有一定的市場(chǎng)占有率和營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，借助第三方平臺(tái)開發(fā)該類產(chǎn)品，如采埃孚ZF、米其林、舍弗勒等；

第三是各大院校研究機(jī)構(gòu)或獨(dú)自開發(fā)再尋求整車生產(chǎn)商合作：汽車實(shí)際應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)較薄弱，進(jìn)入汽車領(lǐng)域的門檻較為困難，大都停留在研發(fā)階段和試驗(yàn)階段，有些機(jī)構(gòu)或企業(yè)樣機(jī)已生產(chǎn)出并有裝車應(yīng)用，但關(guān)鍵技術(shù)還未能解決，如英國protean、荷蘭e-traction，南京清研易為、清華大學(xué)汽車研究院、山東煙臺(tái)大學(xué)等；

在我國國內(nèi)對(duì)于輪轂電機(jī)的研究多集中于高校，與此同時(shí)，自主品牌汽車廠商也紛紛推出了自己的輪轂電機(jī)技術(shù)產(chǎn)品，國內(nèi)的汽車商雖然能夠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，但是對(duì)于輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研究尚不成熟，尤其是在高轉(zhuǎn)矩輪轂電機(jī)開發(fā)方面，與國外先進(jìn)產(chǎn)品仍有一定差距，因此我國仍需加強(qiáng)對(duì)輪轂電機(jī)技術(shù)的研發(fā)投入，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，縮小差距，爭(zhēng)取達(dá)到世界先進(jìn)水平。

從目前所了解的情況來看，對(duì)于汽車所用的輪轂驅(qū)動(dòng)裝置來說，可以分兩種情況來看：1、輪轂電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)（沒有減速機(jī)的結(jié)構(gòu)），我們也稱之為“直驅(qū)系統(tǒng)”；2、輪邊電機(jī)（就是由電機(jī)和減速機(jī)組合而成的），我們也稱之為“半驅(qū)系統(tǒng)”，我司目前所研發(fā)的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則屬于輪轂/輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

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